Як зарфи сӯзишворӣ ё қуттии сӯзишворӣ дастгоҳест, ки ба системаи вентилятсияи камера/картер дар мошин насб карда шудааст. Ҷойгир кардани зарфи равғангиранда (консерв) ҳадафи кам кардани миқдори буғҳои равған, ки дар дохили муҳаррик дубора гардиш мекунанд, мебошад.
Вентилятсияи мусбати картер
Дар вацти кори муътадили двигатели автомобиль як кисми бугхои цилиндр аз назди халка-хои поршень гузашта, ба картер ме-резанд. Бе вентилятсия ин метавонад ба картер фишор оварад ва мушкилотро ба мисли набудани мӯҳри ҳалқаи поршен ва мӯҳрҳои равғании вайроншударо ба бор орад.
Барои пешгирӣ кардани ин, истеҳсолкунандагон системаи вентилятсияи картерро сохтанд. Дар ибтидо ин одатан як насби хеле оддӣ буд, ки дар он филтр дар болои корпуси камера ҷойгир карда шуда, фишор ва буғҳо ба атмосфера бароварда мешуданд. Ин ғайриқобили қабул дониста шуд, зеро он имкон дод, ки буғҳо ва туманҳои нафтӣ ба атмосфера бароварда шаванд, ки боиси ифлосшавӣ мешуданд. Он инчунин метавонад барои мусофирони мошин мушкилот эҷод кунад, зеро он метавонад ба дохили мошин кашад, ки аксар вақт ногувор буд.
Тақрибан соли 1961 тарҳи нав эҷод карда шуд. Ин тарҳ нафасгирандаи кранкаро ба гиреҳи мошин интиқол дод. Ин маънои онро дошт, ки буғҳо ва туманҳои нафт метавонанд сӯзонда шаванд ва тавассути ихроҷ аз мошин берун карда шаванд. Ин на танҳо барои мусофирони мошин гуворотар буд, балки ҳамчунин маънои онро дошт, ки тумани нафт дар ҳолати системаҳои вентилятсияи қубурҳо ба ҳаво ё ба роҳ паҳн намешавад.
Мушкилоте, ки дар натиҷаи қабули нафаскашҳои кранкавӣ ба вуҷуд меоянд
Ду масъалае вуҷуд дорад, ки тавассути интиқол додани нафаскашии кранка ба системаи қабули муҳаррик ба вуҷуд меояд.
Мушкилоти асосӣ дар ҷамъшавии равған дар дохили қубурҳои қабулкунанда ва коллекторҳо мебошад. Дар вакти кори муътадили двигатель ба системаи кабул дохил шудани таркиши зиёдатй ва бухори равган аз корпуси кран рох дода мешавад. Тумани нафт дар дохили қубурҳои қабулкунанда ва коллекторро хунук карда, қабатҳо мекунад. Бо мурури замон ин қабат метавонад ҷамъ шавад ва лойи ғафс ҷамъ шавад.
Ин бо ҷорӣ намудани системаи рециркуляцияи гази ихроҷшуда (EGR) дар мошинҳои муосиртар бадтар шуд. Буғҳои нафт метавонанд бо газҳои ихроҷи дубораи гардишшуда ва дуд, ки баъдан дар коллекторҳои қабулкунанда ва клапанҳо ва ғайра ҷамъ мешаванд, омехта шаванд. Ин қабат бо мурури замон сахт ва ғафс мешавад. Он гоҳ он ба бастани бадани дроссел, клапанҳои гардиш ё ҳатто клапанҳои қабули муҳаррикҳои мустақими сӯзандоруҳо шурӯъ мекунад.
Доштани ҷамъшавии лой аз сабаби маҳдуд кардани таъсири он ба ҷараёни ҳаво ба муҳаррик метавонад боиси паст шудани кор гардад. Агар ҷамъшавӣ дар бадани дроссел аз ҳад зиёд гардад, он метавонад ба бекористии бад оварда расонад, зеро он метавонад ҷараёни ҳаворо ҳангоми баста шудани плитаи дроссел боздорад.
Ҷойгир кардани зарфи обгиранда (консерв) миқдори буғи нафтро, ки ба канали қабул ва камераи сӯзиш мерасад, кам мекунад. Бе буғи равған дуд аз клапани EGR дар воридшавӣ он қадар печида нахоҳад шуд, ки воридшавиро аз баста шудан нигоҳ медорад