1) Тамоюли аутсорсинги қисмҳои автомобилӣ аён аст
Мошинҳо одатан аз системаҳои муҳаррик, системаҳои интиқол, системаҳои идоракунӣ ва ғайра иборатанд. Ҳар як система аз қисмҳои сершумор иборат аст. Дар васли як мошини мукаммал навъҳои зиёди қисмҳо мавҷуданд ва хусусиятҳо ва намудҳои қисмҳои автомобилии тамғаҳо ва моделҳои гуногун низ гуногунанд. Аз хамдигар фарк карда, ташкили истехсолоти калони стандартй душвор аст. Ҳамчун як бозигари бартаридошта дар ин соҳа, бо мақсади баланд бардоштани самаранокии истеҳсолот ва даромаднокии онҳо ва ҳамзамон коҳиш додани фишори молиявии худ, OEM-ҳои автомобил тадриҷан қисмҳо ва ҷузъҳои гуногунро ҷудо карда, онҳоро ба истеҳсолкунандагони қисмҳои болоӣ барои дастгирии истеҳсолот супурданд.

2) Тақсимоти меҳнат дар саноати қисмҳои автомобил равшан аст, ки хусусияти ихтисос ва миқёсро нишон медиҳад
Саноати қисмҳои автомобилӣ хусусияти тақсимоти бисёрзинаҳои меҳнат дорад. Занҷираи таъминоти қисмҳои автомобил аз рӯи сохтори пирамидаи "қисмҳо, ҷузъҳо ва васлҳои система" асосан ба таъминкунандагони дараҷаи якум, дуюм ва сеюм тақсим карда мешавад. Таъминкунандагони сатҳи-1 қобилияти иштирок дар R&D-и муштараки OEM доранд ва рақобатпазирии ҳамаҷониба доранд. Таъминкунандагони Tier-2 ва Tier-3 одатан ба мавод, равандҳои истеҳсолӣ ва кам кардани хароҷот тамаркуз мекунанд. Таъминкунандагони Tier-2 ва Tier-3 хеле рақобатпазиранд. Зарур аст, ки аз ракобати якхела бо рохи зиёд кардани арзиши иловагии махсулот ва оптимизатсияи махсулот ракобати якхеларо бартараф кардан лозим аст.

Вақте ки нақши OEMs тадриҷан аз модели миқёси васеъ ва ҳамаҷонибаи истеҳсолӣ ва васлкунӣ ба тамаркуз ба R&D ва тарҳрезии лоиҳаҳои мукаммали мошинҳо тағйир меёбад, нақши истеҳсолкунандагони қисмҳои автомобил тадриҷан аз истеҳсолкунандаи пок ба рушди муштарак бо OEMs васеъ шудааст. Талаботи завод ба тараккиёт ва истехсолот. Дар заминаи таксимоти махсуси мехнат корхонаи махсусгардондашуда ва микьёси калони истехсоли кисмхои автомобиль тадричан ташкил карда мешавад.

3) Қисмҳои автомобилӣ одатан рушди сабук доранд
A. Сарфаи энергия ва кам кардани партовҳо сабукии баданро тамоюли ногузир дар рушди автомобилҳои анъанавӣ мегардонад.

Дар посух ба даъват дар бораи сарфаи энергия ва коҳиши партовҳо, кишварҳои мухталиф муқаррарот дар бораи стандартҳои истеъмоли сӯзишворӣ барои мошинҳои мусофирбар содир кардаанд. Тибқи муқаррароти Вазорати саноат ва технологияҳои иттилоотии Ҷумҳурии Мардумии мо, меъёри миёнаи истеъмоли сӯзишвории мошинҳои сабукрав дар Чин аз 6,9 л/100 км дар соли 2015 то 5 литр/100 км дар соли 2020 коҳиш ёфта, то 27,5% коҳиш меёбад; Иттиҳодияи Аврупо СО2-и ихтиёриро тавассути воситаҳои ҳатмии ҳуқуқӣ иваз кард Созишномаи коҳиши партовҳо барои татбиқи талаботҳои истеъмоли сӯзишвории нақлиёт ва маҳдудияти CO2 ва системаҳои тамғагузорӣ дар дохили ИА; Иёлоти Муттаҳида муқаррароти сарфаи сӯзишвории мошинҳои сабукрав ва партовҳои газҳои гулхонаӣ баровард, ки талаб мекунад, ки сарфаи миёнаи сӯзишвории мошинҳои сабуки ИМА дар соли 2025 ба 56,2 милг мерасад.

Мувофиқи маълумоти дахлдори Ассотсиатсияи байналмилалии алюминий, вазни мошинҳои сӯзишворӣ бо сарфи сӯзишворӣ тақрибан мусбат алоқаманд аст. Барои ҳар 100 кг кам шудани вазни мошин метавонад дар 100 километр тақрибан 0,6 литр сӯзишворӣ сарфа карда шавад ва 800-900 грамм CO2 кам карда шавад. Мошинҳои анъанавӣ вазни баданашон сабуктаранд. Миқдорӣ яке аз усулҳои асосии сарфаи энергия ва кам кардани партовҳо дар айни замон аст ва он як тамоюли ногузир дар рушди саноати автомобилӣ шудааст.

B.Дипазони крейсерии мошинҳои нави энергетикӣ ба татбиқи минбаъдаи технологияи сабук мусоидат мекунад
Бо афзоиши босуръати истеҳсол ва фурӯши мошинҳои электрикӣ, диапазони крейсерӣ ҳамчунон омили муҳими маҳдудкунандаи рушди мошинҳои электрикӣ мебошад. Мувофиқи маълумоти дахлдори Ассотсиатсияи Байналмилалии Алюминий, вазни мошинҳои электрикӣ бо истеъмоли нерӯи барқ ​​​​мусоидат мекунанд. Илова ба омилҳои энергетикӣ ва зичии батареяи барқӣ, вазни тамоми мошин омили калидӣ мебошад, ки ба диапазони крейсерии як мошини электрикӣ таъсир мерасонад. Агар вазни як мошини холиси электрикӣ 10 кг кам карда шавад, масофаи крейсерро 2,5 км зиёд кардан мумкин аст. Аз ин рӯ, рушди мошинҳои электрикӣ дар шароити нав ниёзи фаврӣ ба сабук дорад.

C.Алюминий хӯлаи дорои иҷрои барҷастаи хароҷоти ҳамаҷониба ва маводи бартарӣ барои мошинҳои сабукрав аст.
Се роҳи асосии ноил шудан ба вазни сабук вуҷуд дорад: истифодаи маводи сабук, тарҳи сабук ва истеҳсоли сабук. Аз нуқтаи назари маводҳо, маводи сабук асосан хӯлаҳои алюминий, хӯлаҳои магний, нахҳои карбон ва пӯлодҳои қавӣ доранд. Дар робита ба таъсири коҳиши вазн, пӯлоди-алюминийи хӯлаи-магний-нахи карбон қувват баланд нишон медиҳад, ки тамоюли афзоиши таъсири коҳиши вазн; аз рӯи арзиш, пӯлод-алюминийи пӯлод-алюминий-хӯлаи магний-нахи карбон тамоюли афзоиши хароҷотро нишон медиҳад. Дар байни маводи сабук барои мошинҳо, арзиши ҳамаҷонибаи маводи хӯлаи алюминий нисбат ба пӯлод, магний, пластмасса ва маводи таркибӣ баландтар аст ва он аз ҷиҳати технологияи татбиқ, бехатарии амалиётӣ ва такрорӣ бартариҳои муқоисавӣ дорад. Омор нишон медиҳад, ки дар бозори маводи сабук дар соли 2020, хӯлаи алюминий то 64% ​​-ро ташкил медиҳад ва дар айни замон он муҳимтарин маводи сабук аст.